O kit FMIC de ajuste direto CTS MK5 2.0T foi projetado como um substituto para o intercooler montado na frente OEM (FMIC). Isso significa que você pode instalar este kit sem qualquer corte ou modificação do para-choque. O FMIC OEM é adequado para níveis de aumento de estoque, no entanto, uma vez que os níveis de aumento são aumentados por meio de atualizações/chipping de ECU, o FMIC OEM se esforça para manter as temperaturas do ar carregado sob controle. Temperaturas de ar carregadas mais altas podem resultar em corte de impulso e atraso no tempo, reduzindo a quantidade de energia que seu veículo produz.
O FMIC de ajuste direto CTS usa uma barra de alta eficiência e um núcleo intercooler de placa, que ajuda a reduzir a queda de pressão. Reduzir a queda de pressão significa que seu turbo não terá que trabalhar tanto para atingir um determinado nível de aumento. Se o seu turbo fizer 30psi de pressão de reforço no turbocompressor e seu intercooler tiver uma queda de pressão de 10psi, o aumeU seria (30psi – 10psi) = 20psi. Com um FMIC eficiente como o FMIC de ajuste direto CTS, seu turbo não precisa trabalhar tanto para atingir os níveis de impulso desejados. Isso é benéfico de duas maneiras: a expectativa de vida útil do turbo é aumentada devido à operação mais eficiente, e o boost deixa o turbocompressor mais frio e mais denso, resultando em mais potência para o solo.
Detalhes do produto:
– Construção eficiente de barras e placas
– Instalação direta com parafusos
– Mangueiras de silício de 4 camadas e adaptador de tarugo para tubo de saída do turbo
– Braçadeiras de aço inoxidável de alta qualidade
– Baixa queda de pressão
– Mantém os pontos de montagem de fábrica
– Sem corte de pára-choques ou suportes de impacto
– Classificado para níveis de potência superiores a 600HP
– Dimensões do núcleo: 23,00 Comprimento x 2,00″ de altura x 16,5″ de altura
– Tanques finais de alumínio fundido com pontos de montagem que são FUNDIDOS no tanque final, N2006-2009 VW GTI 2.0T (BPY)
2006-2010 VW GLI 2.oT (BPY)
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